Settore · Mobilità & Batterie

Battery Passport e DPP per Mobilità Elettrica

Il Regolamento UE Batterie 2023/1542 impone il Battery Passport, obbligatorio dal 18 febbraio 2027, per le batterie EV (auto e moto elettriche) e LMT (e-bike, e-scooter), a prescindere dalla capacità, e per ogni batteria industriale oltre i 2 kWh — incluse quelle di imbarcazioni a propulsione elettrica. MyLime fornisce un Battery Passport già pronto + DPP del veicolo integrato, tracciando celle, capacità residua e secondo ciclo di vita.

Stato normativo
Battery Passport: 18 feb 2027
Quadro normativo
Reg. UE 2023/1542 · Battery Passport
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Pacco batteria di e-bike con QR code per Battery Passport e Digital Product Passport

Quadro normativo

Reg. UE 2023/1542 · Battery Passport

Il Regolamento Batterie introduce obblighi su contenuto riciclato (cobalto, litio, nichel, piombo), Carbon Footprint, durata e Battery Passport, obbligatorio dal 18 febbraio 2027 per le batterie EV e LMT, senza soglia di capacità, e per le batterie industriali oltre 2 kWh. Riguarda gli operatori economici che immettono le batterie sul mercato UE.

  • 18 feb 2027 · Battery Passport per batterie EV, LMT (qualsiasi capacità) e industriali >2 kWh
  • Composizione, materiali critici, contenuto riciclato, Carbon Footprint
  • Stato di salute (SoH) e durata attesa, accessibili a chi ne ha titolo
  • 18 ago 2027 · obblighi di due diligence sulla filiera (rinvio con Reg. UE 2025/1561)

Approfondimento: guida completa all’ESPR · guida al Battery Passport

Perché agire ora

Il 18 febbraio 2027 è vicino: chi non si adegua ora rischia l’esclusione dal mercato

Dal 18 febbraio 2027 le aziende che vendono auto elettriche, e-bike o e-scooter nell’UE senza Battery Passport rischiano divieti di immissione. I leader del settore stanno già integrando la conformità nelle linee 2026 per non arrivare in ritardo sulla stagione 2027.

Use case

Cosa fa MyLime per il tuo settore

Sei applicazioni concrete del Digital Product Passport, già operative su brand del settore.

  • Battery Passport conforme

    Tutti i campi richiesti dal Reg. 2023/1542: composizione cella, contenuto riciclato, footprint, capacità, SoH.

  • DPP veicolo integrato

    Telaio + batteria + componenti ciclistici legati a un’unica identità digitale. Un solo QR per tutte le compliance.

  • Secondo ciclo di vita

    Batterie a fine vita su veicolo possono essere riusate. Il passaporto certifica capacità residua per uso stazionario.

  • Manutenzione certificata

    Sostituzioni di celle, aggiornamenti BMS, interventi di service registrati su blockchain dal centro autorizzato.

  • Anti-contraffazione componenti

    Gruppo motore, BMS, cella: ogni componente critico ha il proprio identificativo, evitando ricambi non originali.

  • Riciclo end-of-life

    Il riciclatore accede alla composizione esatta della batteria via QR, ottimizzando recupero materiali critici.

Risultati misurabili

L’impatto del DPP nel settore mobilità & batterie

  • 100%

    Conformità Reg. 2023/1542

  • +40%

    Valore residuo veicoli usati

  • −50%

    Costi gestione end-of-life

  • ×2

    Affidabilità mercato secondario

Brand di riferimento

Chi ha già scelto MyLime nel settore

  • Colnago

    Le e-bike Colnago integrano il Battery Passport MyLime nel DPP del telaio: un unico tag NFC certifica veicolo e batteria.

  • Auto d’epoca

    Per veicoli classici elettrificati il DPP traccia il retrofit elettrico e la batteria, mantenendo il valore di collezione.

FAQ del settore

Domande frequenti

Il Battery Passport è obbligatorio anche per e-bike?
Sì, per tutte. Le batterie delle e-bike sono batterie LMT (mezzi di trasporto leggeri) e dal 18 febbraio 2027 devono avere il Battery Passport a prescindere dalla capacità. La soglia dei 2 kWh vale solo per le batterie industriali.
Il Battery Passport riguarda solo le e-bike o anche auto, moto e imbarcazioni?
Riguarda tutta la mobilità elettrica: batterie EV (auto e moto elettriche) e LMT (e-bike, e-scooter), senza soglia di capacità, e batterie industriali oltre 2 kWh, comprese quelle di imbarcazioni a propulsione elettrica. Le batterie SLI (avviamento a 12V) dei veicoli a motore termico non rientrano nell’obbligo di passaporto.
Devo collaborare con il produttore di celle per i dati?
Sì. MyLime fornisce il workflow di onboarding del cell supplier: i dati di composizione e Carbon Footprint vengono importati una volta e propagati a ogni batteria assemblata.
Come si aggiorna lo stato di salute della batteria nel passaporto?
Tramite API dal BMS o dalla diagnostica del centro autorizzato. Ogni aggiornamento è firmato e immutabile, costruendo la storia certificata del pacco.

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