Branche · Mobilität & Batterien

Battery Passport und DPP für die Elektromobilität

Die europäische Batterieverordnung (EU) 2023/1542 schreibt den Battery Passport vor, verpflichtend ab dem 18. Februar 2027, für EV-Batterien (Elektroautos und -motorräder) und LMT-Batterien (E-Bikes, E-Scooter) unabhängig von ihrer Kapazität sowie für jede Industriebatterie über 2 kWh — einschließlich jener von Elektrobooten. MyLime liefert einen bereits fertigen Battery Passport + einen integrierten Fahrzeug-DPP, der Zellen, Restkapazität und zweites Leben nachverfolgt.

Regulatorischer Status
Battery Passport: 18. Feb. 2027
Rechtsrahmen
Verordnung (EU) 2023/1542 · Battery Passport
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E-Bike-Batteriepack mit QR-Code für Battery Passport und Digitalen Produktpass

Rechtsrahmen

Verordnung (EU) 2023/1542 · Battery Passport

Die Batterieverordnung führt Pflichten zu Recyclinganteil (Kobalt, Lithium, Nickel, Blei), CO2-Fußabdruck, Haltbarkeit und dem Battery Passport ein, verpflichtend ab dem 18. Februar 2027 für EV- und LMT-Batterien ohne Kapazitätsschwelle sowie für Industriebatterien über 2 kWh. Sie betrifft Wirtschaftsakteure, die Batterien auf dem europäischen Markt in Verkehr bringen.

  • 18. Feb. 2027 · Battery Passport für EV-, LMT- (jede Kapazität) und Industriebatterien >2 kWh
  • Zusammensetzung, kritische Materialien, Recyclinganteil, CO2-Fußabdruck
  • Gesundheitszustand (SoH) und erwartete Lebensdauer, zugänglich für Berechtigte
  • 18. Aug. 2027 · Sorgfaltspflichten in der Lieferkette (verschoben durch Verordnung (EU) 2025/1561)

Vertiefung: vollständiger ESPR-Leitfaden · Battery-Passport-Leitfaden

Warum jetzt handeln

Der 18. Februar 2027 rückt näher: Wer nicht konform ist, riskiert den Marktausschluss

Ab dem 18. Februar 2027 riskieren Unternehmen, die Elektroautos, E-Bikes oder E-Scooter in der EU ohne Battery Passport verkaufen, Vermarktungsverbote. Die Marktführer der Branche integrieren die Konformität bereits jetzt in ihre 2026er-Linien, um für die Saison 2027 nicht in Rückstand zu geraten.

Anwendungsfälle

Was MyLime für Ihre Branche tut

Sechs konkrete Anwendungen des Digitalen Produktpasses, bereits im Einsatz bei Marken der Branche.

  • Konformer Battery Passport

    Alle von der Verordnung (EU) 2023/1542 geforderten Felder: Zellzusammensetzung, Recyclinganteil, Fußabdruck, Kapazität, SoH.

  • Integrierter Fahrzeug-DPP

    Rahmen, Batterie und Radkomponenten sind mit einer einzigen digitalen Identität verknüpft. Ein einziger QR-Code für die gesamte Konformität.

  • Zweites Leben

    Batterien am Ende ihrer Lebensdauer im Fahrzeug können weiterverwendet werden. Der Pass zertifiziert die Restkapazität für den stationären Einsatz.

  • Zertifizierte Wartung

    Zellersatz, BMS-Updates, Servicetätigkeiten werden vom autorisierten Zentrum auf der Blockchain erfasst.

  • Fälschungsschutz von Komponenten

    Antriebseinheit, BMS, Zelle: Jede kritische Komponente besitzt ihre eigene Kennung, was nicht originale Teile verhindert.

  • Recycling am Lebensende

    Der Recycler greift über QR auf die genaue Batteriezusammensetzung zu und optimiert die Rückgewinnung kritischer Materialien.

Messbare Ergebnisse

Die Wirkung des DPP in der Branche mobilität & batterien

  • 100%

    Konformität mit Verordnung (EU) 2023/1542

  • +40%

    Restwert von Gebrauchtfahrzeugen

  • −50%

    Kosten der Entsorgung am Lebensende

  • ×2

    Vertrauenswürdigkeit des Gebrauchtmarkts

Referenzmarken

Wer sich in dieser Branche bereits für MyLime entschieden hat

  • Colnago

    Die E-Bikes von Colnago integrieren den MyLime Battery Passport in den DPP des Rahmens: ein einziges NFC-Tag zertifiziert Fahrzeug und Batterie.

  • Oldtimer

    Bei elektrifizierten Klassikern verfolgt der DPP die elektrische Nachrüstung und die Batterie nach und bewahrt den Sammlerwert.

FAQ der Branche

Häufige Fragen

Ist der Battery Passport auch für E-Bikes verpflichtend?
Ja, für alle. E-Bike-Batterien sind LMT-Batterien (Leichtfahrzeuge) und benötigen ab dem 18. Februar 2027 den Battery Passport, unabhängig von ihrer Kapazität. Der Schwellenwert von 2 kWh gilt nur für Industriebatterien.
Betrifft der Battery Passport nur E-Bikes oder auch Autos, Motorräder und Boote?
Er betrifft die gesamte Elektromobilität: EV-Batterien (Elektroautos und -motorräder) und LMT-Batterien (E-Bikes, E-Scooter) ohne Kapazitätsschwelle sowie Industriebatterien über 2 kWh, einschließlich jener von Elektrobooten. SLI-Batterien (12V-Starterbatterien) von Verbrennungsfahrzeugen sind von der Passpflicht nicht betroffen.
Muss ich mit dem Zellhersteller für die Daten zusammenarbeiten?
Ja. MyLime bietet einen Integrations-Workflow für den Zelllieferanten: Zusammensetzungs- und CO2-Fußabdruckdaten werden einmal importiert und auf jede montierte Batterie übertragen.
Wie wird der Gesundheitszustand der Batterie im Pass aktualisiert?
Über API vom BMS oder der Diagnose des autorisierten Zentrums. Jede Aktualisierung ist signiert und unveränderlich und baut die zertifizierte Historie des Packs auf.

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