Sector · Movilidad y Baterías

Battery Passport y DPP para la Movilidad Eléctrica

El reglamento europeo de Baterías (UE) 2023/1542 impone el Battery Passport, obligatorio desde el 18 de febrero de 2027, para las baterías EV (coches y motos eléctricas) y LMT (bicicletas, patinetes eléctricos), sea cual sea su capacidad, y para toda batería industrial de más de 2 kWh, incluidas las de embarcaciones de propulsión eléctrica. MyLime proporciona un Battery Passport ya listo + un DPP del vehículo integrado, que traza las celdas, la capacidad residual y la segunda vida.

Estado normativo
Battery Passport: 18 feb. 2027
Marco normativo
Rgto. (UE) 2023/1542 · Battery Passport
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Pack de batería de bicicleta eléctrica con código QR para Battery Passport y Pasaporte Digital de Producto

Marco normativo

Rgto. (UE) 2023/1542 · Battery Passport

El reglamento de Baterías introduce obligaciones sobre contenido reciclado (cobalto, litio, níquel, plomo), huella de carbono, durabilidad y el Battery Passport, obligatorio desde el 18 de febrero de 2027 para las baterías EV y LMT sin umbral de capacidad, y para las baterías industriales de más de 2 kWh. Afecta a los operadores económicos que ponen baterías en el mercado europeo.

  • 18 feb. 2027 · Battery Passport para baterías EV, LMT (cualquier capacidad) e industriales >2 kWh
  • Composición, materiales críticos, contenido reciclado, huella de carbono
  • Estado de salud (SoH) y vida útil esperada, accesibles a quien corresponda
  • 18 ago. 2027 · obligaciones de diligencia debida en la cadena de suministro (aplazadas por el Rgto. (UE) 2025/1561)

Para saber más: guía completa del ESPR · guía del Battery Passport

Por qué actuar ahora

El 18 de febrero de 2027 se acerca: quien no cumpla arriesga la exclusión del mercado

A partir del 18 de febrero de 2027, las empresas que vendan coches eléctricos, bicicletas o patinetes eléctricos en la UE sin Battery Passport se arriesgan a prohibiciones de comercialización. Los líderes del sector ya están integrando el cumplimiento en sus líneas de 2026 para no quedarse atrás en la temporada 2027.

Casos de uso

Lo que MyLime hace por tu sector

Seis aplicaciones concretas del Pasaporte Digital de Producto, ya operativas en marcas del sector.

  • Battery Passport conforme

    Todos los campos exigidos por el Rgto. (UE) 2023/1542: composición de las celdas, contenido reciclado, huella, capacidad, SoH.

  • DPP del vehículo integrado

    Cuadro, batería y componentes de ciclismo vinculados a una única identidad digital. Un solo QR para todo el cumplimiento.

  • Segunda vida

    Las baterías al final de su vida útil en el vehículo pueden reutilizarse. El pasaporte certifica la capacidad residual para uso estacionario.

  • Mantenimiento certificado

    Sustituciones de celdas, actualizaciones del BMS, intervenciones de servicio registradas en blockchain por el centro autorizado.

  • Antifalsificación de componentes

    Grupo motor, BMS, celda: cada componente crítico tiene su propio identificador, evitando piezas no originales.

  • Reciclaje al final de la vida útil

    El reciclador accede a la composición exacta de la batería vía QR, optimizando la recuperación de materiales críticos.

Resultados medibles

El impacto del DPP en el sector movilidad y baterías

  • 100%

    Cumplimiento del Rgto. (UE) 2023/1542

  • +40%

    Valor residual de vehículos de segunda mano

  • −50%

    Costes de gestión de fin de vida

  • ×2

    Fiabilidad del mercado de segunda mano

Marcas de referencia

Quién ya ha elegido MyLime en este sector

  • Colnago

    Las bicicletas eléctricas de Colnago integran el Battery Passport de MyLime en el DPP del cuadro: una sola etiqueta NFC certifica vehículo y batería.

  • Coches clásicos

    Para vehículos clásicos electrificados, el DPP traza la conversión eléctrica y la batería, preservando el valor de colección.

FAQ del sector

Preguntas frecuentes

¿Es el Battery Passport también obligatorio para las bicicletas eléctricas?
Sí, para todas. Las baterías de bicicletas eléctricas son baterías LMT (medios de transporte ligeros) y necesitarán el Battery Passport desde el 18 de febrero de 2027, sea cual sea su capacidad. El umbral de 2 kWh solo se aplica a las baterías industriales.
¿El Battery Passport afecta solo a las bicicletas eléctricas, o también a coches, motos y barcos?
Afecta a toda la movilidad eléctrica: baterías EV (coches y motos eléctricas) y LMT (bicicletas, patinetes eléctricos), sin umbral de capacidad, y baterías industriales de más de 2 kWh, incluidas las de embarcaciones de propulsión eléctrica. Las baterías SLI (arranque de 12V) de vehículos de motor térmico no están sujetas a la obligación del pasaporte.
¿Debo colaborar con el fabricante de celdas para los datos?
Sí. MyLime ofrece un flujo de integración con el proveedor de celdas: los datos de composición y huella de carbono se importan una vez y se propagan a cada batería ensamblada.
¿Cómo se actualiza el estado de salud de la batería en el pasaporte?
Vía API desde el BMS o el diagnóstico del centro autorizado. Cada actualización está firmada y es inmutable, construyendo el historial certificado del pack.

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