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Le Passeport Numérique Produit (DPP) est une identité numérique permanente liée à un produit physique. Il regroupe les informations pertinentes — origine, matériaux, historique de propriété, certifications, instructions d’entretien et données de durabilité — et est accessible via QR code ou tag NFC. Le règlement européen ESPR ((UE) 2024/1781) le rend obligatoire pour les groupes de produits définis par ses actes délégués : les premiers, pour l’acier et le textile, sont attendus entre 2026 et 2027. Pour les batteries, le Battery Passport est obligatoire dès le 18 février 2027. Avec MyLime, les données sont en outre ancrées sur blockchain, garantissant leur immuabilité et leur vérifiabilité.

Oui, il est déjà prêt. Dès le 18 février 2027, le règlement (UE) 2023/1542 rend le Battery Passport obligatoire pour les batteries de véhicules électriques (voitures, motos), pour celles des moyens de transport légers (LMT : vélos, trottinettes électriques), quelle que soit leur capacité, et pour les batteries industrielles de plus de 2 kWh, y compris celles des bateaux électriques. MyLime intègre le Battery Passport (composition chimique, contenu recyclé, empreinte carbone, état de santé) dans le même Passeport Numérique Produit que le véhicule, avec un seul QR/NFC et aucun système séparé à gérer.

Le processus complet — de la signature du contrat à la mise en production — prend généralement 10 à 12 semaines. Cela comprend la configuration de la plateforme, l’intégration aux systèmes existants (ERP/CRM), la production des tags NFC/QR, le chargement des contenus et la formation de l’équipe. Pour les projets pilotes sur une ligne de produits spécifique, les délais peuvent être nettement plus courts.

Oui. MyLime est conçu selon le principe de la protection des données dès la conception (privacy by design). Les données sensibles des clients ne sont jamais enregistrées sur la blockchain publique — seuls des hachages cryptographiques vérifiables le sont. Les données personnelles sont traitées conformément au RGPD et stockées sur des serveurs européens certifiés. La marque garde toujours le plein contrôle des données produit.

Oui. Le programme Retrofit de MyLime permet d’associer un Passeport Numérique Produit à des produits déjà sur le marché. La marque envoie des tags NFC aux clients existants, qui les appliquent sur le produit et terminent le processus d’authentification via l’application. Colnago a déjà déployé ce programme avec succès pour des milliers de vélos historiques.

Nous utilisons principalement la blockchain Polygon (PoS), choisie pour son efficacité énergétique (99,9 % de moins qu’Ethereum PoW), ses coûts de transaction minimes et sa pleine compatibilité avec les standards EVM. Pour certains cas d’entreprise, nous utilisons aussi des solutions de blockchain privées ou hybrides. Le choix de la blockchain est évalué au cas par cas selon les besoins spécifiques de la marque.

MyLime propose des API RESTful complètes et des webhooks pour s’intégrer à n’importe quel système existant. Nous avons des connecteurs préconstruits pour les principaux ERP (SAP, Oracle, Microsoft Dynamics) et CRM (Salesforce, HubSpot). L’offre Pro inclut une équipe d’intégration dédiée qui gère l’ensemble du processus technique sans nécessiter de ressources internes de la marque.

Les tags NFC de MyLime sont conçus et intégrés de sorte que leur retrait endommage visiblement le produit — cela fait partie du système breveté anti-fraude. En cas de dommage accidentel, la marque peut émettre un tag de remplacement certifié via la Production App, en conservant intact l’historique blockchain du produit. La méthode est brevetée et a une valeur probante juridique.

Cela dépend du produit. Le règlement européen ESPR ((UE) 2024/1781) est en vigueur depuis le 18 juillet 2024, mais l’obligation de DPP n’entre en jeu qu’avec l’acte délégué de chaque groupe de produits : les premiers sont attendus pour le fer et l’acier (2026) et pour le textile et l’habillement (2027), avec des obligations qui s’appliquent généralement 18 mois plus tard. Le premier passeport déjà fixé par la loi est le Battery Passport, obligatoire dès le 18 février 2027. Là où le DPP est requis, un produit qui en est dépourvu ne peut pas être mis sur le marché européen ; les sanctions sont fixées par les États membres. Ceux qui commencent aujourd’hui arrivent à l’échéance avec un système déjà éprouvé, tout en utilisant le DPP comme outil marketing entre-temps.